10张图小米SU7 Ultra量产版首张预告图，10月29日发布

雷军10月28日在微博放出了全新的 Ultra的量产版官图，这是量产版首次官方图片，从中能窥见不少量产版车型的变动。 从此前小米SU7 Ultra的原型车照片中可以发现，原型车有着硕大的GT尾翼。夸张的扩散器以及侧裙，轮胎也并非街道胎而是赛道专用的热熔胎。这些夸张的细节确实很符合原型车的身份，一切都是为更快地赛道圈速。 而这些套件显然不能合法上路，此次预告图也坐实了这一点。预告图主要展示了量产版车型的尾部和侧面细节图，可以明显地发现许多不一样的地方。首先就是超大的GT尾翼被更加保守的小型尾翼替代，原型车的两侧风刀也被下折式的设计取代。 此外，后包围也换成了量产版普通SU7的样式，下面的巨型扩散器也消失不见。侧裙以及侧面的导风槽似乎也被替换成了普通SU7的样式。 可见此次原型车量产，外观上做出了不少妥协，大量的空气动力套件也被替换。 不过，原型车上采用的V8s电机应该会得以保留，采用三电机外加四驱的驱动形式，0-100km/h加速成绩应该还是有望跑进2s之内。 新车将会于10月29日的小米新品发布会亮相，实际性能表现如何，可以期待一下。 雷军10月28日在微博放出了全新的 Ultra的量产版官图，这是量产版首次官方图片，从中能窥见不少量产版车型的变动。 从此前小米SU7 Ultra的原型车照片中可以发现，原型车有着硕大的GT尾翼。夸张的扩散器以及侧裙，轮胎也并非街道胎而是赛道专用的热熔胎。这些夸张的细节确实很符合原型车的身份，一切都是为更快地赛道圈速。 而这些套件显然不能合法上路，此次预告图也坐实了这一点。预告图主要展示了量产版车型的尾部和侧面细节图，可以明显地发现许多不一样的地方。首先就是超大的GT尾翼被更加保守的小型尾翼替代，原型车的两侧风刀也被下折式的设计取代。 此外，后包围也换成了量产版普通SU7的样式，下面的巨型扩散器也消失不见。侧裙以及侧面的导风槽似乎也被替换成了普通SU7的样式。 可见此次原型车量产，外观上做出了不少妥协，大量的空气动力套件也被替换。 不过，原型车上采用的V8s电机应该会得以保留，采用三电机外加四驱的驱动形式，0-100km/h加速成绩应该还是有望跑进2s之内。 新车将会于10月29日的小米新品发布会亮相，实际性能表现如何，可以期待一下。 雷军10月28日在微博放出了全新的 Ultra的量产版官图，这是量产版首次官方图片，从中能窥见不少量产版车型的变动。 从此前小米SU7 Ultra的原型车照片中可以发现，原型车有着硕大的GT尾翼。夸张的扩散器以及侧裙，轮胎也并非街道胎而是赛道专用的热熔胎。这些夸张的细节确实很符合原型车的身份，一切都是为更快地赛道圈速。 而这些套件显然不能合法上路，此次预告图也坐实了这一点。预告图主要展示了量产版车型的尾部和侧面细节图，可以明显地发现许多不一样的地方。首先就是超大的GT尾翼被更加保守的小型尾翼替代，原型车的两侧风刀也被下折式的设计取代。 此外，后包围也换成了量产版普通SU7的样式，下面的巨型扩散器也消失不见。侧裙以及侧面的导风槽似乎也被替换成了普通SU7的样式。 可见此次原型车量产，外观上做出了不少妥协，大量的空气动力套件也被替换。 不过，原型车上采用的V8s电机应该会得以保留，采用三电机外加四驱的驱动形式，0-100km/h加速成绩应该还是有望跑进2s之内。 新车将会于10月29日的小米新品发布会亮相，实际性能表现如何，可以期待一下。 雷军10月28日在微博放出了全新的 Ultra的量产版官图，这是量产版首次官方图片，从中能窥见不少量产版车型的变动。 从此前小米SU7 Ultra的原型车照片中可以发现，原型车有着硕大的GT尾翼。夸张的扩散器以及侧裙，轮胎也并非街道胎而是赛道专用的热熔胎。这些夸张的细节确实很符合原型车的身份，一切都是为更快地赛道圈速。 而这些套件显然不能合法上路，此次预告图也坐实了这一点。预告图主要展示了量产版车型的尾部和侧面细节图，可以明显地发现许多不一样的地方。首先就是超大的GT尾翼被更加保守的小型尾翼替代，原型车的两侧风刀也被下折式的设计取代。 此外，后包围也换成了量产版普通SU7的样式，下面的巨型扩散器也消失不见。侧裙以及侧面的导风槽似乎也被替换成了普通SU7的样式。

可见此次原型车量产，外观上做出了不少妥协，大量的空气动力套件也被替换。 不过，原型车上采用的V8s电机应该会得以保留，采用三电机外加四驱的驱动形式，0-100km/h加速成绩应该还是有望跑进2s之内。 新车将会于10月29日的小米新品发布会亮相，实际性能表现如何，可以期待一下。 雷军10月28日在微博放出了全新的 Ultra的量产版官图，这是量产版首次官方图片，从中能窥见不少量产版车型的变动。 从此前小米SU7 Ultra的原型车照片中可以发现，原型车有着硕大的GT尾翼。夸张的扩散器以及侧裙，轮胎也并非街道胎而是赛道专用的热熔胎。这些夸张的细节确实很符合原型车的身份，一切都是为更快地赛道圈速。 而这些套件显然不能合法上路，此次预告图也坐实了这一点。预告图主要展示了量产版车型的尾部和侧面细节图，可以明显地发现许多不一样的地方。首先就是超大的GT尾翼被更加保守的小型尾翼替代，原型车的两侧风刀也被下折式的设计取代。 此外，后包围也换成了量产版普通SU7的样式，下面的巨型扩散器也消失不见。侧裙以及侧面的导风槽似乎也被替换成了普通SU7的样式。 可见此次原型车量产，外观上做出了不少妥协，大量的空气动力套件也被替换。 不过，原型车上采用的V8s电机应该会得以保留，采用三电机外加四驱的驱动形式，0-100km/h加速成绩应该还是有望跑进2s之内。 新车将会于10月29日的小米新品发布会亮相，实际性能表现如何，可以期待一下。